马士基航运对汉堡南美收购完成、赫伯罗特完成对UASC的合并！

今天，对于国际航运业来说注定是一个大日子！

两份关系到4家船公司，甚至整个国际航运业格局的的公告昨晚同时发布！

昨晚（11月30日）马士基正式宣布： 在历时1年，花费44亿，在获得全部23个国家或地区相关监管机构审批后，马士基已完成了对汉堡南美的收购！

昨晚（11月30日）赫伯罗特也宣布：在历时6月的内部合并后，两家船公司正式完成合二为一，UASC品牌将彻底退出国际航运业！

据搜航网获悉，11月30日（昨日），总部位于德国的集装箱运输公司赫伯罗特宣布正式完成与阿拉伯轮船UASC的合并。

5月24日晚间，赫伯罗特官网宣布，正式进入与阿拉伯轮船UASC的合并过渡阶段，两者正式成为一家公司，新的全球第五大船公司诞生。

不同于CMA对APL的收购，此次UASC被Hapag-Lloyd收购后，原有的“UASC” 品牌不会被保留。

根据Alphaliner最新的运力排行榜显示，合并UASC后，赫伯罗特目前运力为1509763Teu，市场份额为7%

随后，赫伯罗特公布了与UASC的整合时间表，整合时间表显示，预计2017年10月，赫伯罗特将完成对UASC的合并。

2017年10月，赫伯罗特官网宣布，与UASC的合并过渡阶段即将结束，10月6日起，UASC的所有订单将转由赫伯罗特处理，UASC官网的e-Business功能将暂停使用。

赫伯罗特首席执行官Rolf Habben Jansen在高层会议上表示，整合的快速完成得益于赫伯罗特之前有类似兼并整合的经验，2005年赫伯罗特收购加拿大太平洋轮船公司（CP Ships），2014年赫伯罗特收购智利南美轮船CSAV。

赫伯罗特目前为全球客户提供125条航线服务，预计从2019年开始，与UASC合并将带来4.35亿美元的协同效应。

根据赫伯罗特财报数据显示，2017年前9个月，赫伯罗特集装箱货运量增加了近25%，集团净利润为6392万美元，息税前利润为3.15亿美元。

此外，根据Alphaliner运力排行榜数据显示，合并UASC后，赫伯罗特船只拥有量为215艘，其中58艘是来自UASC。

这215艘船舶的平均年龄为7.2年，为业内最为“年轻”的船队。船只的平均运力为6840Teu，比前15强集装箱运输公司的船只平均运力5280Teu高出约30%

根据IHS Markit的数据显示，UASC拥有15艘运力为15000Teu以上的大型集装箱船，总计运力为247146Teu；赫伯罗特拥有17艘大型集装箱船，总运力为204819Teu

11月30日，马士基航运与欧特克集团（Oetker Group）关于收购德国集装箱航运公司汉堡南美船务集团 (Hamburg Süd) 的交易已经完成。

2016年12月1日,马士基航运宣布收购汉堡南美的意向,此项收购需通过23个国家或地区相关监管机构的审批。所有审批程序在11月28日取得韩国公平贸易委员会(Korea Fair Trade Commission)批准后完成。

马士基集团首席执行官施索仁（Søren Skou）先生表示：“收购汉堡南美得到了所有相关司法辖区监管机构的批准，这是我们实现集团战略成为海运和物流综合服务商并实现可持续增长的一个重要里程碑。这是真正激动人心的时刻,我们非常期待迈出第一步，与汉堡南美成为一家公司。”

施索仁说：“汉堡南美是一家出色的航运公司，提供优质的航线产品与服务。整合马士基航运与汉堡南美两家公司的业务，将增强我们的全球地位，并能为客户提供更好的服务。”

本次收购符合马士基航运公司的增长战略。为实现更多的商业机遇和可观的营运协同效应提供独特的机会。 预计从2019年开始，两家公司的合并可以产生每年3.5亿到4亿美元的运营协同效应。

在所有权转让后，Ottmar Gast博士将从汉堡南美执行董事会主席的职务上退休，成为汉堡南美监事会的新主席。马士基集团首席运营官索伦·托夫特（Søren Toft）将成为汉堡南美监事会成员。Arnt Vespermann博士将担任汉堡南美新任首席执行官。

Arnt Vespermann博士表示：“加入全球最大的集装箱航运公司将会为汉堡南美创造很多商业机会，增强我们在全球范围内的实力，并与马士基航运一起扩大市场份额。与此同时，汉堡南美将继续作为一个独立的品牌，为我们的客户服务。”

在未来，马士基航运和汉堡南美将通过整合全球航线网络为客户提供市场覆盖更广、更有吸引力的直航服务，使客户从中受益。成本协同效应将主要来自于整合和优化的航线网络以及标准化的采购。

根据Alphaliner 2017年11月27日的数据，马士基航运和汉堡南美集装箱总运力将达到415万TEU(二十英尺集装箱)，船舶运力占全球运力的19.3%

汉堡南美的105艘集装箱船将被并入马士基航运公司的集装箱船队，因此整个公司的集装箱船舶将达到773艘(包括自有和租赁)。

本次交易价格为37亿欧元，马士基航运将以现金方式进行收购，相关的资金会通过银团贷款的方式取得。